Het autosalon van de elektromobiliteit

Het autosalon is gestart, traditioneel een uitstap voor het gezin en bedrijven om te kijken welke wagens er momenteel op de markt zijn, maar ook om te kijken wat we de komende jaren kunnen verwachten. 2020 zal ongetwijfeld beschouwd worden als een kantelmoment, want het valt ons op dat elektrisch en hybride massaal vertegenwoordigd zijn. Meer zelfs, voor het eerst krijgen deze wagens een prominente plaats bij de automerken.
 
Op de voorgrond
 
Elk autosalon zetten de autofabrikanten een model of een reeks in de kijker, vaak modellen die trendsetters willen zijn, of een bepaalde technologie verkopen. Tot vorig jaar zagen we slechts enkele elektrische wagens die die rol toebedeeld kregen, bijvoorbeeld de Audi e-Tron, de Jaguar I-Pace. 
 
Een jaar later lijkt de automarkt van koers te willen veranderen en zetten zo goed als alle merken in op elektrisch en hybride. Zo kan je o.a. volgende elektrische modellen zien:
 

• Opel Corsa, Ampera
• Peugeot 208 en 2008
• Honda e
• Volkswagen I.D.
• Mercedes EQA, EQB en EQS
• Porsche Taycan
• Audi e-Trons (o.a. Sportback)
• Jaguar E-Pace
• Mazda MX-30
• Hyundai Kona en IoniQ
• Polestar 2
• Seat Mii en VW e-Up
• BMW iX3, i3
• Mini Electric
• DS 3
• Kia Niro
• Renault Zoe
• Tesla, S, III, X
• Nissan Leaf, Evalia

 
En dan nog een bijzonder grote hoeveelheid hybrides zoals de Renault Clio en Captur en nog heel wat andere modellen. 
 
Blik op de toekomst
 
Dat zoveel merken op een jaar tijd zoveel veranderingen hebben doorgevoerd, kan alleen maar betekenen dat de autoindustrie een antwoord wil bieden op de kritische houding van consumenten, maar vooral ook op de strengere eisen die overheden opleggen. Denk daarbij specifiek aan de CAFE 2020-normen waarbij de EU de gemiddelde emissienormen voor een vloot naar 95 g CO2/km heeft verlaagd. Dat is behoorlijk en dat haal je alleen als je in je vloot ook elektrische en hybridewagens opneemt. Ze kunnen dus niet anders.
 
Dat gezegd zijnde werpt dit enigszins een blik op de toekomst. Elektrische aandrijving is niet zo gek meer en aangezien de actieradius van zulke wagens jaarlijks toeneemt en de elektriciteitsmix ook almaar groener wordt, wordt het voor velen toch moeilijk om dat type aandrijving links te laten liggen. 
 
Ook wagenparken vergroenen
 
Uit enkele gesprekken met bedrijfsleiders en fleetmanagers leiden we trouwens af dat ook de bedrijfswereld die ommeslag wil maken.  Groene wagens zullen mee worden opgenomen in het wagenpark en dus ook in de leaseopties. 
 
Met een actieradius van 400 km, groener wordende stroom, fiscale voordelen en lage-emissiezones die in heel Europa een opmars kennen, verwachten we de komende jaren een sterkere toename van elektrische mobiliteit. Vermoedelijk aanvankelijk vooral in de wagenparken van bedrijven, maar die grotere vraag zal resulteren in dalende prijzen, waardoor die wagens ook voor particulieren binnen handbereik komen.
 
En de laadpalen? Die komen van ons natuurlijk.