 foto: Solarcity Een terechte bezorgdheid die particuliere EV-rijders en bedrijven wel hebben is dat hun laadpaal of laadpalen kunnen zorgen voor een overbelasting van hun netaansluiting. Dankzij slimme laadpalen kunnen we dat probleem vandaag op een zeer gebruiksvriendelijke manier opvangen met “smart charging’ of “load balancing”. Hypothese Stel je hebt thuis een laadpaal met één of twee aansluitpunten of je hebt als bedrijf meerdere laadpalen. Je huis of gebouw kan maximum 25A aan, maar je aansluitpunt(en) of laadpalen kunnen meer aan of zijn allemaal bezet. Wat ga je in dat geval dan doen, de netaansluiting vergroten om de beperkte capaciteit op te vangen of de netaansluiting slimmer benutten? Dankzij systemen die load balancing voor laadpalen voorzien, wordt stroom evenredig verdeeld afhankelijk van de capaciteit van jouw gebouw. Heb je thuis twee elektrische wagens die op hetzelfde moment laden, dan zal elk punt 12,5A afleveren. Hetzelfde bij bedrijven met meerdere laadpalen. Heb je drie laadpalen, maar een gebouw dat niet voldoende maximale capaciteit kan aanleveren, dan zal het slimme systeem zorgen voor een gelijk verdeelde lagere aflevering. Bij één laadpunt zal het slimme systeem voorkomen dat er niet over de capaciteit van je woning zal worden gegaan. Een ander voordeel bij één of meerdere laadpunten is dat een slim systeem er bijvoorbeeld voor zorgt dat er enkel wordt geladen op dalmomenten waarop er algemeen minder stroom wordt afgenomen. Slim eigen stroom benutten Heb je zonnepanelen of beschikt het bedrijf over zonnepanelen of een windmolen, dan kan het systeem er bovendien voor zorgen dat de laadpalen optimaal stroom kunnen leveren op piekproductiemomenten.   Besparing Het grote voordeel is dat je niet alleen een overbelasting van je stroomnet voorkomt, maar ook dat je op een zeer flexibele manier kan omgaan met hoe stroom tot aan de laadpaal wordt geleverd. Dat alles resulteert in een besparing op je elektriciteitsfactuur. Plug into the future Waarom zijn we dit beginnen aanbieden? Jonathan Stubbe, zaakvoerder van PluginCompany: “We staan aan de vooravond van een kantelmoment, een moment waarop de energieomslag niet langer fictie is en we bovendien op een andere manier gaan kijken naar mobiliteit. De fictie lijkt de realiteit ongelooflijk snel in te halen, want de technologische ontwikkelingen volgen elkaar snel op. Als je een toekomstbestendige laadpaal wenst, die inspeelt op de stijgende elektriciteitsfactuur, op een toekomst waarbij we stroom genereren, opslaan en afgeven, dan kom je snel uit bij een slim systeem dat dit alles kan lezen en doorsturen naar de paal. Een slimme laadpaal houdt sowieso een kostenbesparing in, want de stroom die wordt doorgelaten, is eerst getoetst aan eerder vermelde factoren. Een combinatie van heel wat systemen die mogelijk deel gaan uitmaken van een woning - denk aan zonnepanelen, een huisbatterij, een laadpaal, de batterij van je elektrische wagen - maken dat we het elektriciteitsnet minder gaan benutten en dat de ecologische voetafdruk van onze wagen ook kleiner wordt. We gaan dan ook echt spreken van groene energie. Over groen gesproken, je hoort wel vaker dat een elektrische wagen momenteel nog stroom neemt van bronnen die niet altijd milieuvriendelijk zijn (denk aan steenkoolcentrales) en op die manier toch nog een redelijke CO2-uitstoot inhoudt. Dat klopt, alhoewel het ook vaak afhangt van je stroomleverancier. Daarom ook dat we partnerschappen aangaan met diverse bedrijven die net die afdruk kunnen beperken (slimme laadpalen, batterijen, zonnepanelen). Hoe het ook zij, de totale uitstoot van een elektrische wagen zal nog steeds lager zijn dan een brandstofwagen met een ontploffingsmotor. Vergeet niet dat de CO2-uitstoot niet start bij het volpompen van je benzine- of dieselwagen, het hele productieproces van brandstof + transport gaan er immers ook aan vooraf. Als je rekening houdt met al die factoren, begrijp je meteen ook waarom we voor ‘plug into the future’ hebben gekozen. We willen onze klanten immers alle mogelijkheden aanbieden om hun ecologische voetafdruk in de toekomst te beperken zonder daarbij aan comfort in te boeten.”  Afbeelding: webportaal van het Maxem-Systeem waar wij mee werken.
1 Reactie
 Heel wat klanten die een laadpaal bestellen en uitkijken naar de unieke rijervaring die een EV (electric vehicle) biedt, zitten vaak met dezelfde vraag: wat met de blauwe kaart?
Wat als ik mijn wagen laad in een parkeerzone waar de blauwe kaart moet worden gebruikt? We hebben de vraag even voorgelegd aan de overheid en hebben een duidelijk antwoord gekregen. Geen uitzondering Heb je je wagen geparkeerd aan een laadpaal in een blauwe zone, dan gelden dezelfde regels als voor de doorsnee wagen: je mag er maximum twee uur staan. Is je wagen nog niet volledig opgeladen na die twee uur, zal je hem toch elders moeten parkeren. Dat geeft trouwens als extra voordeel dat je een andere EV de kans geeft om ook even bij te laden aan de laadpaal. Denk er dus aan als je de volgende keer in een blauwe zone laadt. Laad je liever voor de deur? Laat het ons even weten, we kijken dan samen met jou naar de beste laadoplossing voor jouw elektrische wagen. Via een handige vragenlijst kunnen wij makkelijk een offerte op maat maken.  Dat de PluginCompany bijdraagt aan een CO2-neutrale toekomst is duidelijk. We doen dat met het plaatsen van laadpalen en het bieden van oplossingen die eigen stroomproductie en stroomafname optimaal laten samenwerken. Maar we gaan nog een stap verder door in zee te gaan met bedrijven die groen hoog in het vaandel dragen. Vandaag kijken we dan ook even naar Chef chez soi in Brussel. Het bedrijf, dat catering en traiteurdiensten aanbiedt, heeft een dynamisch en op en top groen imago. Zo heeft het fors geïnvesteerd in zonnepanelen (130 om precies te zijn), gebruikt het biokatoen, composteert het groenafval, sorteert het afval en heeft het een eigen waterzuiveringsinstallatie. Ook wat er op je bord verschijnt is op en top het gevolg van een duurzaam beleid.
|
RSS-feed
|